客運業缺工 交通部擬放寬延齡駕駛出勤時段

重點解讀

近期交通部針對客運業的勞動力不足問題，提出放寬65歲以上延齡駕駛的調派規定，這將有助於緩解人力短缺的困境。對於台中地區的雇主來說，這意味著可以更靈活地使用年長駕駛，尤其是在尖峰時段，從而提升運輸效率及服務質量。然而，雇主仍需遵守相關的勤務時間和休息規定，以確保駕駛安全及合規性。

雇主行動建議

• 定期檢視並更新駕駛員的健康檢查報告，確保符合延齡駕駛的健康要求。
• 了解並遵守新修正的勤務時間限制及休息規定，避免因違規而遭受罰款。
• 與台中外勞仲介合作，尋找適合的延齡駕駛員，並進行必要的培訓和指導。
• 建立有效的排班系統，合理安排尖峰時段的駕駛勤務，提升整體運作效率。

容易踩到的雷

不少雇主會誤以為放寬規定後，可以無限制地調派延齡駕駛，卻忽略了仍需遵循的休息與勤務時間要求，這可能導致法律責任及安全隱患。

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【外勞社記者劉達寬2026年9月21日報導】客運司機缺人，交通部預告修正法規，擬放寬65歲以上的延齡客運駕駛調派規定，可於尖峰時段調派不受駕駛勤務時間限制。

由於客運駕駛人力不足，及推動中高齡就業，交通部2020年將大型車職業駕駛人駕駛執照年齡上限有條件放寬至68歲，65歲以上至年滿68歲之間，符合體檢規定，就可以繼續執業。

但駕駛時間限於早上6點至下午6點之間，每日以8小時為限，連續駕車3小時必須休息30分鐘，分次休息每次不得少於15分鐘，連續2個工作日間必須有10小時休息時間。此外，國道客運業限調派駕駛至最多間隔1縣市的路線。

按現行規定，如貨運、貨櫃配合港區裝卸貨物、遊覽車有交通車業務需要，可以向主管機關申請不受早上6點至下午6點的駕駛勤務時間限制。

交通部近日預告修正「汽車運輸業管理規則」以及「道路交通安全規則」，擬將公路汽車客運業也納入但書，若因尖峰時段疏運需要，可申請調派延齡駕駛人執行駕駛勤務，不受前述駕駛勤務時間限制。