微電車、電輔車改裝氾濫 立委要交部協助取締

重點解讀

近期立法機關針對微電車及電輔車的改裝問題表達關切，顯示出政府對於交通安全的重視。對於台中地區的雇主而言，這一消息意味著在使用外籍移工及外送員時，必須更加注意他們的交通工具是否符合規範，避免因違規使用而產生的法律責任及潛在的安全風險。

雇主行動建議

• 檢查所使用的微型電動二輪車是否已經完成合法掛牌，並符合當前的交通法規。
• 定期進行交通安全教育，提醒外籍移工及外送員遵守交通規則，確保安全行駛。
• 考慮與專業的台中人力仲介合作，獲取有關交通工具合規性的最新資訊及建議。
• 建立內部管理制度，定期檢查外籍工作人員的交通工具狀況，確保其合法性及安全性。

容易踩到的雷

不少雇主會誤以為只要購買的電動車輛有品牌保證，就不必擔心其合規性，實際上，許多改裝車輛可能存在安全隱患，並不符合當前法律要求。

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【外勞社記者劉達寬2026年11月4日報導】移工、外送員愛用的微型電動二輪車2022年掛牌納管，並自2024年11月底起全面要求掛牌。但立委揭露，市面上仍存在改裝、違規販售情形，業者甚至公開標榜時速可達50-85公里，遠超法規限制的25公里。相關違規情形甚至延伸至同屬慢車、免掛牌的「電動輔助自行車」，導致與行人爭道等危險，立委要求交通部協助警政機關第一線快速檢測。

立法院交通委員會4日邀請交通部長陳世凱列席報告業務概況，並備質詢。立委邱若華指出，微型電動二輪車雖然納入掛牌管制，但今年3-5月臺中市府聯合稽查10家業者，查獲3家販售未貼合格標章車輛，業者甚至公開標示車輛時速可達50-85公里。關切交通部是否掌握違規販售情形、如何抓事後改專，是否提供檢測方式協助警方第一線執法。

交通部長陳世凱表示，就販售與改車已進行源頭管理。公路局長林福山說明，車輛變速改動部分已列為單品必須送審驗，車安中心也會巡查網路販售；針對違規車輛，監理機關也會協助警方共同溯源。

立委魯明哲質詢時則指出，依法規電動輔助自行車以人力為主、電力為輔，必須踩踏才能觸發電力，最高時速為25公里，最大車重為40公斤，同樣需要經過車安中心審驗。但坊間改裝氾濫，車型機車化、不須踩踏，標榜免駕照、免驗車、免掛牌、無年齡限制。

由於免掛牌、不受監理機關驗車管理，改車、超速也難抓到；且定義上仍屬慢車，電輔車在開放自行車共用的人行道、觀光步道上騎行恐造成危險，要求交通部思考如何事後檢驗，並建議由車安中心與警政署、地方界接，協助警方可快速比對車輛是否合規。

對此，陳世凱表示認同，將與警政單位界接資料，加強管理。